Im Gegensatz zu vielen, die immer noch mit der Entwicklung von Elektroautos kämpfen und suchen, hat Hyundai sehr selbstbewusst die Rolle des Marktführers in diesem Segment übernommen. Das Beste von allem ist, dass die IONIQ-Modelle neben großartiger Technologie mit einem markanten Stil ausgestattet sind, der zeigt, dass Elektroautos wirklich aufregend sein können. Diesmal sind wir die ersten Kilometer im neuen Ioniq 6 in Madrid und Umgebung gefahren und haben gecheckt, wie schnell die elektrischen Hyundai-Modelle vorankommen.
Die Ioniq-Generation von Hyundai-Elektroautos entwickelt sich schnell zu einem der Benchmarks unter den Elektroautos, die sich, ob wir wollen oder nicht, von einem separaten Segment zum einzigen Segment auf dem Markt entwickeln werden. Wer dies rechtzeitig erkannt hat, wird zu den Ersten gehören, die die Früchte seiner Arbeit und Entwicklung ernten, und Hyundai ist sicherlich einer der ernsthaftesten Global Player in Sachen Elektromobilität. Obwohl IONIQ als eine Art Untermarke gilt, ist klar, dass die Philosophie, Entwicklung und Technologie dieser Modelle den Weg, den sie einschlagen werden, klar vorgibt und die gesamte Marke bereits auf dem Weg ist.
Nach dem tollen Hyundai Ioniq 5, den wir letztes Jahr ausgiebig getestet haben und der unseren Klix Electric Car of the Year 2023 Award überzeugend gewinnen konnte , hatten wir nun exklusiv die Gelegenheit, die ersten Kilometer mit dem ebenso originellen wie fortschrittlichen Ioniq 6 auf den Straßen zu machen der spanischen Hauptstadt. Nach der Stadtfahrt fuhren wir weg von den Menschenmassen, wo wir auf den bunten Straßen in der Umgebung von Madrid prüften, ob so ein Elektroauto spannend zu fahren sein könnte.
Ein Elektroauto ist nicht nur eine Notwendigkeit
Obwohl unser Markt für Elektroautos noch in den Kinderschuhen steckt, sind dank Marken wie Hyundai Jahr für Jahr bessere und attraktivere Elektromodelle erhältlich. Was Hyundai mit den Ioniq-Modellen macht, ist jedoch sehr wichtig und bringt den Charme in den Prozess der Auswahl und des Kaufs eines Autos zurück.
Das Elektroauto ist nämlich aufgrund von Vorschriften und Vorschriften zumindest in Westeuropa in gewisser Weise zu einer notwendigen Wahl geworden, während Hyundai mit aufwendigem Design und technischen Ausstellungen die Anziehungskraft und Emotionen in den Prozess des Autokaufs zurückbringt.
Das originelle und äußerst aerodynamische Design des Ioniq 6 ist inspiriert vom zeitlosen Design von Hyundais prophetisch benanntem Prophecy EV-Konzept, das im März 2020 debütierte. Bei zahlreichen Design-Schmankerln fällt es schwer, das interessanteste Designelement zu wählen, aber am meisten „stand“ uns sicherlich das Heckteil, das einen sportlichen Stil auf interessante Weise vereint und deutlich an den legendären Porsche 911 erinnert oder vielleicht der Saab 900, bringt aber gleichzeitig eine Dosis futuristisches Aussehen mit sich, das uns an den berühmten DeLorean erinnert, der in Zeitreisefilmen verewigt wurde.
Neben seinem besonderen Stil und seiner Aerodynamik nennt Hyundai den Ioniq 6 zu Recht den Streamliner, weil er einen extrem niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,21 Cx hat. Ein ganz wichtiger Baustein für ein effizientes Elektroauto, das eine Reichweite von bis zu 614 km im kombinierten WLTP-Messzyklus verspricht.
Foto: Klix.ba
Als wir den Ioniq 6 zum ersten Mal im prächtigen Stadion von Atletico Madrid sahen , das fast 70.000 Zuschauer fassen kann, waren wir von seinen luxuriösen Proportionen überrascht, die offensichtlich durch das aerodynamische Design gut verborgen werden. Um den Innenraum zu maximieren, wurde der Radstand maximal gestreckt, was auch ein einzigartiges Außenprofil schafft.
Ein luxuriöser und angenehmer Hi-Tech-Raum für Fahrer und Passagiere
Obwohl es den Ideen und Lösungen folgt, die wir im Ioniq 5 getroffen haben, ist das größere und etwas luxuriösere Ioniq 6 innen so gestaltet, dass es komfortabel und praktisch ist und einen Raum bietet, der eines Wohnzimmers würdig ist. Möglich wurde dies vor allem durch den Radstand von bis zu 2.950 mm, aber auch durch das Design der E-GMP-Plattform.
Der Fahrer profitiert von einer neuen benutzerorientierten Architektur, komplett mit einem integrierten Armaturenbrett mit digitalen Seitenspiegeln und einer Mittelkonsole im Brückenstil.
Für zusätzlichen Komfort im Inneren sorgt die stimmungsvolle Beleuchtung in zwei Farben sowohl in der ersten als auch in der zweiten Reihe, und es ist interessant, dass der Ioniq auf Kosten sehr dünner Türen ohne Schalter 6 zusätzliche Zentimeter Platz im Inneren erhält. Alle sind auf der Mittelkonsole platziert, die auch für Fahrer und Beifahrer einfacher zu bedienen ist.
Unterstrichen wird die futuristische Atmosphäre durch das interaktive LED-Lenkrad, aber natürlich auch durch das volldigitale Cockpit mit berührungsempfindlichem 12,3-Zoll-Bildschirm des Audio-Video-Navigationssystems (AVN) und 12,3-Zoll-Screen-Display alle Instrumente und Parameter zum Fahren.
Foto: Klix.ba
Während der fast 200 km langen Fahrt durch Madrid, die umliegenden Autobahnen, aber auch eine lustige Bergpassage, wo wir auf 1.800 Metern Seehöhe ein Skizentrum vorfanden, verwöhnte uns das Ioniq zunächst einmal mit Ruhe und Komfort, was in erster Linie das Verdienst ist eines effizienten Antriebsstrangs, geringem Luftwiderstand, aber auch einer sehr gut abgestimmten Federung. Bei einem wirklich luxuriösen Raumangebot und einer Handvoll Hightech-Ausstattung würden wir uns wünschen, dass an manchen Stellen (Mittelkonsole) nicht am Material gespart wurde und die ansonsten sehr bequemen Sitze etwas stärkere Seitenwangen hätten.
Motoren und Batterien für jeden Bedarf
Da sie sich dieselbe E-GMP-Plattform teilen, verfügt der Ioniq 6 über dieselbe Auswahl an Antrieben und Motoren und kann dank seiner Modularität unterschiedliche Budgets und Anforderungen erfüllen.
- Antrieb RWD – Batterie 53,0 kWh – Leistung 111 kW (151 PS) – 350 Nm – Reichweite 429 km – Durchschnittsverbrauch – 13,9 kWh/100 km
- Antrieb RWD – Batterie 77,4 kWh – Leistung 168 kW (228 PS) – 350 Nm – Reichweite 614 km – Durchschnittsverbrauch – 14,3 kWh/100 km
- Antrieb AWD – Batterie 77,4 kWh – Frontleistung 165 kW – Heckleistung 74 kW – Gesamtleistung 239 kW (325 PS) – 605 Nm – Reichweite 583 km – Durchschnittsverbrauch – 15,1 kWh/100 km
Der IONIQ 6 verfügt über modernste 800-Volt-Akkutechnologie, die doppelt so hoch ist wie der aktuelle 400-Volt-Standard. In der Praxis bedeutet dies, dass die 800-Volt-Batterie in nur 18 Minuten von 10 Prozent auf 80 Prozent aufgeladen werden kann, und was noch wichtiger ist, dass der IONIQ 6 mit dieser Technologie in weniger als fünf Minuten neue 100 km Reichweite gewinnen kann Aufladen oder 351 km Reichweite innerhalb von nur 15 Minuten nach dem Aufladen.
Foto: Klix.ba
IONIQ 6 ist mit einem integrierten Hochleistungsladegerät ausgestattet und unterstützt 11 kWh für das Laden mit Wechselstrom oder bis zu 232 kWh für das ultraschnelle Laden mit Gleichstrom.
Der IONIQ 6 bietet eine innovative Vehicle-to-Load (V2L)-Power-Funktion, mit der Fahrer alle Elektrogeräte wie Elektrofahrräder, Scooter oder Campingausrüstung über die Fahrzeugbatterie aufladen können, wie wir sie bei der Zubereitung eines duftenden Espressos beim Kennenlernen genutzt haben Ioniq 6. Die V2L-Funktion kann bis zu 3,6 kW Leistung bereitstellen.
Fahrspaß für neue und alte Generationen
Obwohl er klar auf Aerodynamik und Energieeffizienz ausgerichtet ist, heißt das nicht zwangsläufig, dass er langweilig zu fahren ist. Andererseits. Auf einer der besten Routen, die wir in den letzten 20 Jahren je gefahren sind, haben wir, während wir Ihnen unsere Premieren und Tests bringen, innerhalb weniger Stunden und rund 200 Kilometern den Ioniq 6 unter buchstäblich allen möglichen Bedingungen, Straßenkonfigurationen und Oberflächen getestet. einschließlich Kopfsteinpflaster.
Foto: Klix.ba
Kurz gesagt, es ist nicht nur vorbildlich leise und angenehm, der Ioniq 6 bewältigt Kurven und enge Straßen unerwartet gut. Ein niedriger Schwerpunkt, ein effizienter Motor und Antrieb sowie die E-GMP-Plattform gewährleisten dem Fahrer eine extrem hohe Stabilität und berechenbare Wendigkeit auf der Straße. Dies ist natürlich der fortschrittlichen Mehrlenker-Hinterradaufhängung zu verdanken, und ein interessantes Detail ist die integrierte Antriebsachse (IDA), die die Radlager mit der Antriebsachse kombiniert, um die Kraft auf die Räder zu übertragen, das Achsgewicht zu reduzieren und die Fahrstabilität zu verbessern.
Außerdem kann der Fahrer im Ioniq 6 die Leistung nach seinen aktuellen Wünschen und Bedürfnissen anpassen, so kann je nach Bedingungen das Lenkrad leichter oder schwerer, die insgesamt verfügbare Leistung höher oder niedriger sein, sowie die Sensibilität des „Gas“-Pedals. Bei Modellen mit Allradantrieb kann die Leistungs- und Drehmomentverteilung selbst angepasst werden, was dieses Auto zusätzlich interessanter und in allen Situationen nutzbar macht.
Bald auch in unserem Land
Wie wir es von Hyundai in Bosnien und Herzegowina gewohnt sind , müssen unsere Kunden nicht lange auf diese Neuheit warten, die viele bereits als echte Konkurrenz zum Tesla Model 3 deklariert haben.
Nachdem der Ioniq 5 letztes Jahr angekommen ist, kamen die ersten Exemplare des Ioniq 6-Modells bereits im April dieses Jahres in Bosnien und Herzegowina an. Die genauen Preise für unseren Markt sind noch nicht bekannt, aber es ist klar, dass dieses Modell im Angebot von Hyundai über dem Ioniq 5 platziert ist und dementsprechend etwas teurer sein wird.
Foto: Klix.ba
Nach der Nachricht, dass der Zoll auf den Import von Elektroautos in BiH auch in diesem Jahr nicht bezahlt wird, und das Warten auf die Nachricht über Anreize für den Kauf von “strujic”, für die zuletzt eine Million KM in der Föderation BiH bereitgestellt wurden Jahr ist klar, dass für Kunden, die Elektromobilität akzeptieren wollen, Ioniq 6 eine der bevorzugten Optionen ist.
